在线汽车集成平台在出租车旅行中起着越来越重要的作用。同时，该平台缺乏第三方在线汽车车辆公司的管理，而所解决的问题也引起了人们的关注。相关专家认为，应澄清播种汽车和在线汽车的在线公司之间的权利和责任的含义，应加强平台的责任。
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几天前，当李先生和他的朋友在郑州出来时，他们通过汽车混合平台打电话给汽车。这是一个价格的订单。上公共汽车后，司机表示，他将收取一公里的1元退货费。李先生不幸，”司机说，然后下车并取消命令。”
下车后，李先生发现他支付了32.78 yua的票价n。他向平台的客户服务报告，但另一方要求他与公司联系第三方在线乘车。操作是徒劳的。他在社交平台上发布了这一经验，以换取积极联系该平台的客户服务，并退还了票价。
Li先生使用的在线乘车集成平台就像一家“呼叫超市”，该平台在平台上的市场公司带来了许多中小型在线乘车。乘客可以通过简单地登录出租车界面，从许多在线骑行公司中拨打汽车。当前，平台般的Baidu地图上的出租车服务，Gaode Map和Hua Xiaozhu出租车都属于此模型。
运输部于2025年5月发布的最新汽车在线呼唤行业显示，在线汽车管理联系系统在5月收到了7.7亿个订单，在线汽车汽车 - 卖汽车集成平台完成了2.79亿个订单，Provi。丁字超过36％。
这意味着在线汽车的集成平台带来了许多消费者的出租车需求。但是与此同时，许多消费者报告说，该平台缺乏对第三方乘车公司的监督，许多乘客在抱怨后通常没有任何解释。 2023年4月早些时候，总运输办公室AY联合发出了“在管理在线汽车衰老平台方面有效地做好良好工作的通知”，这显然要求加强公司职责并加强政府。
已经过去了两年以上，并且仍然存在诸如保护合法权利和消费者利益之类的问题。
在某些集成平台上，在线乘车驱动程序有很多问题
今年3月的一个晚上，在成都工作的王女士在工作时在在线汽车混合平台上被称为出租车。他等待对面的公共汽车他的起点-Cha baidao（Fu Nian Plaza商店），距订单司机2.2公里，距离约7分钟。
收到订单后，驾驶员发送了一条短信：“你好，洛瓦有点拥挤，请等待片刻。”“好吧，我明白了。”女士。王回复了驾驶员。
几分钟后，司机说：“直到今天，取消。”王女士对驾驶员来说并不容易。当他即将取消时，一个页面在平台上弹出：“立即取消，将收取3元的费用以取消消费，并且将向驾驶员收取空空驾驶员接收驾驶员的费用。”
他将屏幕截图发送给驾驶员，但驾驶员在“阅读”后没有响应。司机来了，所以他继续等待。等待了十分钟后，平台显示驾驶员到达。在环顾汽车时，他收到了司机取消命令的通知。
“你为什么必须在我面前取消并开车离开？我只是很烦吗？”王在ThE平台，但问题尚未解决。
今年年初，陈先生通过在线汽车的平台打电话给出租车，然后从江芬区到达Harbin Taiping International Airport。
有必要沿着走廊去机场。驾驶员要求他与微信一起扫描他的个人付款代码，以提前付款。陈先生正常付款。下车后，陈先生准备支付出租车费，发现该费用也包括在高速公路通行费中，并付出了“ 28.5 ran yuan y yuan高速公路费用”的清单。陈先生觉得自己是“扫视”，并将其报告给包括集成的客户服务。
该报告成功了，票价清单上的“高速公路费”被取消。
“实际上，许多人进行了自动付款，他们可能不会拒绝清单。驾驶员没有决定他已经收取了高速公路费。”陈说，但驾驶员不应该向30元收费28.5元的通行费。
7月13日，来自中国青年日报和中国青年网络的一名记者检查了Heimao投诉网站，在过去的30天中，关于Hua Xiaozhu乘出租车的投诉数量是1819年，有关乘出租车的投诉数量为925。
除了消费者批评的服务外，还有一些驾驶员正在驾驶与在线选择和乘客下降相抵触的车辆。这是一种手势，在“在线出租车服务的Romanceallah的临时步骤”中明确禁止。
记者在乘出租车时还发现了许多在线和离线车辆的矛盾之处。最新的发生在今年4月14日。那天凌晨6:30，记者将从肯德基（Minnsheng Road商店）前往Harbin火车站，并通过Baidu A3K召集了一辆黑色汽车p，但汽车到达是一辆带有黑色澳新车牌牌照的颜色颜色的汽车。
平台和在线乘车公司之间的责任界限是模糊的
在采访中，记者发现在线汽车集成平台未能处理投诉，这是乘客报告的一个众所周知的问题。一些平台在第三方在线乘车公司驾驶麻烦，但是不知所措愿意找到乘客的在线乘车客户服务，问题没有解决。
这种现象的症结是什么？汤吉大学中国中国运输研究所的总监郑陈（Cheng Cheng）认为，它与在线汽车集成平台本身的业务相关联。在线汽车的集成平台是许多因素的联合行动的结果，例如数字经济过程中技术变化和市场需求。它使用平台流量获得订单要求并通过算法实现服务订单分配，然后获得佣金。这本质上是一个“订单超市”。
在此业务模型下，如何澄清责任？记者在百度地图上审查了相关的服务协议和盖德地图，发现他们的协议清楚地指出，当乘客使用第三方乘车服务和搭便车服务时，出现任何问题。如果造成乘客造成的任何损失，则第三方服务提供商负责。集成平台可以为乘客提供必要的帮助或支持。但是，尚未解释所需的具体帮助或支持。
“它反映了许多方面的服务责任界限是模糊的，而且乘客很难保护其权利。” Cheng Cheens认为，目前，对于各种旅行服务，将在线汽车和在线组合结合的平台尚未形成带有海风的敌人的权利和责任标准，这导致了旅行者保护的高昂成本。
北京技术大学城市运输学院的教授Weng Jiancheng也持有这一观点。他说，关于许多在线赞美集成平台的法律生物带来的法律责任的含义存在争议。是简单的调解员服务或实际操作实体的在线汽车集成平台，情况非常复杂，没有明确的法律意义。
该商业模式在一定程度上为行业管理带来了许多挑战。
近年来，在线乘车行业的政府管理继续得到加强。通过在车辆运输过程中检查车辆和驾驶员的合规性和反复处理，传统的在线乘坐管理企业运输的管理服务已有已建立，并取得了一系列成就。
“在线汽车集成平台导致了需求分配和运输服务的相互撤资，这对工业管理产生了巨大影响。”郑一认为，一方面，在线汽车汽车集成平台仅进行算法分配和算法支持的工作。在大多数情况下，它被定义为“非事实载体”，这可能会导致原始管理链的“真空”和“破碎的链”。另一方面，在线汽车辅助集成平台的出现为小型和微型在线业务提供了流量和订单，并带来了age negosiyo，导致了微载体数量的迅速增长，并表明不符合服务条件的业务以实现非法运作，这无意中增加了该行业管理的工作和困难。
Weng Jiancheng还认为，由于e不清楚的法律意义，该行业很难处理。 “在线骑行集成平台使用其模糊定位来防止基本义务，例如资格评估，以及工业管理的有效性受到影响。”
意外访问在线汽车驾驶公司
为了迅速占领市场，一些在线乘车集成平台削弱了对在线乘车在线的相关资格的审查，从而导致服务质量下降。此前，记者以申请招聘平台上的在线乘车司机的名义将其简历提交给Harbin Yongdian Technology Service Co，Ltd的客户经理。该公司曾经在招聘平台上发布了有关招聘在线驾驶员乘车司机的信息。
提交简历后，记者遵循通知，然后去了位于哈尔滨大道区的离线在线汽车服务中心接受采访。这是一家商店FA在社区二楼的街道上。
商店的工作人员告诉记者，他们在许多在线乘车集成平台中服务的第三方在线乘车公司，该公司将帮助（驱动程序）注册是前往该公司的第三方在线骑行，“您不必担心。”工作人员还在公司的手机上展示了驾驶员应用程序屏幕截图的记者，该手机显示了一天的订单数量 - 订单的价值以及驾驶员完成的订单营业额的价值。
当记者问他是否可以在2008年购买的斯柯达Octavia轿车上进行在线登记时，另一方说：“不用担心，将解决年龄问题，我们将找到一个手动检查的平台。”实际上，根据“实施在哈尔滨市管理在线出租车预订的规则，在线出租车预订，这辆车将近20岁，无法进入在线汽车市场。
汽车服务中心的工作人员在萨克斯（Saccort）的朝鲜地区，记者提供的汽车无法在线呼唤，但是现在没有严格审查某些平台，并且仍经过手动审查。在我们更改后台的汽车时代后，我们通常可以通过提交它来通过。” Harbin City位于Daoli区的汽车服务公司的工作人员表示，它不仅可以解决汽车时代问题，而且还将“（驾驶员）可以记录下来”。
您还需要“汽车许可证”来创建在线出租车运输许可证和“人类证书” - 在线出租车驾驶执照，通常称为“双重证书”。拥有两个证书意味着车辆符合操作要求，驾驶员ISMasters也是主要的操作规格。当记者问他是否要申请证书时，一个在线汽车服务中心的工作人员与Hailing：“只要正常运行。如果您被抓住，公司可以解决问题。”
“记者问，其他各方表示，他的公司不会自由解决问题，不得不支付“管理费”。“它每月的费用为300元。您可以在城市跑步；支付400元来管理机场和火车站。”
上述服务服务的工作人员表示，他们将收取一些钱，这是“会员费”，每月300元和每月700元。 “我们按数量赚钱。越来越多的人支付'会员费'，我们将赚取更多的人来减少罚款。”
由于“双重证书”是阈值，为什么不通过普通渠道应用？来自中国青年日报和中国青年网络的记者与许多在线骑行司机进行了交谈。他们说“个人证书”很容易处理，“没有非法和犯罪活动的记录，您通常可以在考试前将问题传递。”
最难获得的是“汽车许可证”。一些司机说在线乘车市场已经是饱和且不知所措，导致驾驶员的收入下降。为了确保以下驾驶员的订单和收入量，一些城市需要通过彩票获得容量指标，然后申请“汽车证书”。但是，在彩票的寄生虫中获得指标的可能性不高。有些汽车不符合运营条件，也不会获得证书，因此他们只能非法进入道路。此外，在申请“汽车驾照”之前，您应该支付近10,000辆与车辆相关的保险。为了降低成本，一些司机会选择“无牌照上路”。
在线乘车服务中心的工作人员说，即使他们没有许可，也无需担心。他说：“没有很多随机的平台检查和运输管理人员，因此许多司机可能不会吸引您。即使您被吸引，也无法逃离此平台。我们为您注册了另一个平台。”。
许多在线乘车司机还骑车说，即使他们没有证书，也没有对其进行审查。该平台如何审查在线游乐设施和驱动程序的合作资格，记者在Baidu和Gaode Map Map上向采访中发送了一封信，并且未收到响应，例如新闻发布会。
专家建议澄清负责方并促进动态管理
当来自中国青年日报和中国青年网络的记者对相关政策进行了分类时，他发现，由于“在2023年4月在在线汽车互动平台的标准管理中有效地做好工作的通知”，因此一些城市发布了相应的政策或根据当地事实采取一些步骤。
例如，例如，2023年6月30日，广州市政交通局发布了“进一步标准化Prunning在线出租车伴侣服务的通知”，该通知明确指出，在线呼唤运营商合并了PLatforms是提供在线汽车服务的电子商务平台；它阐明了将服务和在线汽车运营商组合的权利和义务，结合在线汽车的平台应确定并改善根据法律的咨询和处理服务的第一疑问系统的责任。
2023年9月上旬，Hebei省丁博市发布了“管理在线出租车保留服务的临时步骤”，建议将在线汽车汽车平台与在线汽车出租平台进行管理；今年1月15日，成都今年1月15日，武湖区的建设元和运输局的运输签署了“关于综合生态演示模型的建设框架协议”，并宣布了一种新的模型，以改变在线交易的管理，以改变在线途径生态，并促进了在线纽约州的健康和高级发展，斯特里今年2月，在Nanning在线汽车集成平台的签署仪式上，有8个平台签名，旨在建立以监管和行业标准为指导的生态管理机制的彻底整合...
但是，一些城市尚未发布特定的法规。为了应对将在线汽车老化和中小型在线公司与Hailingcars相结合的平台所揭示的问题，Weng Jiancheng建议我们应该从澄清负责任的当事方和加强动态管理以促进该行业从不利的扩展转变为高质量发展。
一方面，在线汽车的集成平台承担了在线汽车公司的合规性，服务质量标准和服务投诉的验证义务，并有责任协助在线汽车公司公司公司确保乘客已经到达Destinatii在运输服务期间安全，正确地进行；另一方面，它加强了在线汽车汽车集成平台准确性的明智管理以及遵守在线汽车公司的遵守，并加强了对在线汽车车辆车辆销售公司和汽车集成平台的服务质量评估结果的应用。当地运输当局将需要建立一种在线汽车集成平台上共享信息的机制，以阐明监管责任列表。根据与公司在线乘车的情况和集成订单信息的情况进行外部站点管理和智能验证。通过跨部门的合作，我们可以提高监管能力，并建立一个信用评估系统，定期质量检查和黑名单的最终领域。
在澄清负责任的主题方面，成郑认为将在线结合的平台汽车老化应包括在在线呼吁运营和加强平台责任的操作中。
“在线汽车集成平台是首个融合了在线欢迎旅行服务的服务生物和实施实体。考虑到佣金和利润福利的收益，它应该为保护用户的旅行和利益权带来更多责任。”陈建议当地的监管部门还可以提到电子商务平台管理措施，以进一步阐明作为客户权利保护服务的调解员在线汽车汽车集成平台的责任。
他还建议地方法规部门是指电子商务平台的存款系统，并要求从事汇总服务的企业来设置有关权利保护的帐户，并优先考虑保护客运权利。
（负责编辑：朱赫）
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