8月11日，中国汽车协会的制造商发布了数据，显示在今年的前七个月中，我的国家的汽车制造和销售分别达到1823.5万和1,8269万，分别增加了12.7％和12％。与今年的前六个月相比，生产和销售增长率分别增加了0.2％和0.6％，市场的回收很明显。
其中，中国的车辆和销售在7月分别为25.91亿和259.3万，同比增长13.3％和14.7％，每月增长7.3％和10.7％。
中国汽车制造商协会副秘书长Chen Shihua说，7月，车辆行业进入了传统的淡季。此外，Tosome汽车公司进行了年度设备维护，人工和销售的速度降低了，销售量显示为本月的碘崩溃。但是，对于新的新政策持续有效性的许多积极因素，该行业的“转换内”校正的初步结果以及新的商业模式的密集启动，汽车市场的销售仍在逐年实现。其中，新的能源车辆继续迅速增长，不仅国内市场的比例将继续增加，而且增加了车辆出口的增长。
汽车市场显示在7月稳定
7月，国内汽车市场保持强大和韧性。
从市场细分市场的角度来看，Ridesthat乘客和商用车都表现出“每月和每年每年增长的下降”的特征。其中，就乘用车，7月份的劳动力和销售而言，分别达到22.93亿和228.7万，降低了6％和9.8％的月份和9.8％的月份，并增加了13％和14.7％vely;在今年的前七个月中，综合的生产和销售量为15838万和1584.1万，分别增加了13.8％和13.4％。
值得注意的是，中国乘用车继续统治市场，7月的销售额达到16.04亿辆，增长了21.3％，攀登市场份额增长了70.1％，同比增长了3.8％。今年前七个月的总销量达到了10.873次Miyong车辆，每年增长24.4％，市场成分为68.6％，同年增长6.1％。在三类轿车，SUV和MPV中，中国品牌的一部分显示出了一年一度的增长趋势，其中SUV的一部分高达73.7％，显示了中国品牌在主流市场中的基本竞争。
商用车市场也很稳定。 7月，商用车的制造和销售达到298,000和306,000，分别下跌15.8％和17.1％，同比分别下降16.3％和16.3％和14.1％。今年前七个月的综合制造和销售分别为23.97亿和242.8万，年度增长6％和3.9％。就该细分市场而言，卡车市场中的thevy卡车成为主要的增长力量，7月85,000辆销售额，一年一度的攀升为45.6％。在公共汽车市场中，大型和中型乘用车和轻型巴士的销售均同比增长，7月份的销售额分别增长了18.1％和15.8％。
美国证券每日记者的内部行业说，政策支持和新产品的推出已成为推动车辆市场的主要机器。第三批次在国家一级的超长期特别财政债券上发行，支持由旧基金交换的消费品。第四批也将按计划发布十月。资金将准确地用于提高消费和稳定市场信心。同时，汽车公司正在加速新车型的推出，尤其是在新的能源车领域的密集型推出，从而促进了市场结构的持续优化。
出口将继续是积极的
随着国内市场的不断增长，车辆出口将继续是积极的，而新的能源车辆的贡献是特别的。
7月，出口575,000辆汽车，每月2.8％，每年增加22.6％；在今年的前七个月中，综合出口368万辆汽车，增加了12.8％。
其中，新的能源车辆已成为推动车辆出口增长的主要机器。数据表明，7月，225,000辆新的Energy Vehicles Ang出口，每月增长10％，一年一度的攀登1.2倍；组合的前任在今年的前七个月出口了1.308亿辆汽车，同比增长84.6％，总车辆出口的比例增加到35.5％。
从新能量车的子类别中，插入式混合动力汽车的出口速率（因此，从称为“插电式混合动力汽车”）高于纯电动汽车的出口，这成为新的增长亮点。其中，7月出口了141,000辆纯电动车，同比增长83.6％；出口85,000辆插电式混合动力汽车，增加了2.2倍。在今年的前七个月中，出口了833,000辆纯电动汽车，每年增加50.2％；已经出口了475,000台插电式混合动力汽车，同比增长2.1倍，反映出全球对各种新能源车辆的市场需求的迅速增长。
基本企业在出口上表现出色，头脑重要疼痛。在7月有完全车辆出口的前十家公司中，有7家实现了积极的增长。奇瑞（Chery）首先在119,000辆汽车中排名，同比增长31.9％，占总出口量的20.7％； BYD的增长率是最引人注目的眼睛，7月份出口了81,000辆汽车，增长了1.6倍，年份增长了1.6倍，显示了新能源产品在全球市场上的竞争力。在今年的前七个月中，奇里（Chery）总共出口了667,000辆汽车，每年增加7.3％，占总出口量的18.1％； BYD总共出口了553,000辆汽车，每年增加1.3倍，排名排名第二。 SAIC，Changan，Geely和其他公司的出口也稳定，到今年前七个月的出口分别为510,000、349,000和312,000，这共存促进了中国车辆出口量表的持续扩张。
出口新的能源和商用车的乘用车显示了一家公司放松趋势。 7月，出口了22万辆新的能源乘用车，增加了1.2倍的一年；在今年的前七个月出口了125.4万辆汽车的综合出口，同比增长81.6％。 7月，出口了5,000辆新的商业能源车辆，每年增加76.5％；在今年的前七个月中，综合出口量增加了54,000辆，同比增加了双重增加，这表明在国外认识商业新的中国车辆模型已逐渐增加。随着全球新能源汽车渗透率的不断增加的速度，中国车辆公司的技术积累以及电气化和情报领域的工业优势继续释放，从而为出口增长提供了支持。
HE科学技术学院的访问教授Kidsi Zhang Xiang告诉《美国证券报道》记者，他认为在许多FAC的影响下诸如国家政策正在进行的努力以及改善新能源产品的竞争之类的TOR，预计车辆市场将继续牢固地增长。新型能源车辆将继续在升级国内消费和全球出口扩张方面发挥关键作用，并促进中国车辆行业的高质量发展。
（负责编辑：沉阳）
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