榴莲的冷链火车当时到达了中国的昆明，跨境火车慢慢地穿过了老挝。截至今年的第一季度，中国拉斯铁路带来了超过5000万乘客，并带来了超过5640万吨的货物，均超过5000万吨。
要么走进洞穴，要么驶入“风”时 - 当中国 - 拉沃斯铁路与桥梁和隧道相连时，首先是三年前建造的，有人问：沿途的人口很小，经济相对落后。有人在这里骑吗？没有货物可以运送吗？如今，中国洛斯铁路货量货运已连续三年实现了双位增长，即将到来的乘客从每天300升高到最多1,300-A跨境金属，从而加速了其发展。
跨境商品的类型扩展到3,000多个
榴莲价格降低与这条铁路有关
最近几年，榴莲的价格已降至国内市场，这与中国洛斯铁路实际上密切相关。
由于国内市场的强烈需求，海外榴莲种植的地区有所增加。同时，随着中国洛斯铁路的运营，运输损失和榴莲货运率急剧下降，越来越多的人吃了美味可口的榴莲。
“中洛铁路于2021年12月在交通中正式开放，为印度支那半岛带来了新的后勤变更。”中国铁路货运局市场部昆明局集团有限公司的货运部门负责人朱江说。
在开幕开始时，许多物流公司和运输所有者都在朝着中国洛斯铁路的跨境运输的等待和待办事项：可以按时交付吗？是否有优于货率的优势？ “当时，我们面临着一种相对较高的产品的问题。”朱江说最好是等待货物，而是最好找到货物！东南亚有许多不同的水果，高峰期对水果运输的需求量很高，对运输运输的需求很高，这是散装铁路商品的潜在增长点。
莫汉铁路港口海关的指定管理区域开始工作，重点关注水果等主要商品来源，开始工作，榴莲跨境旅行开始了。泰国榴莲（Thai Dourian）首先被带到老挝的万象，然后带到云南昆明（Kunming）的中国洛斯铁路。朱·江说：“现在，将新鲜的水果和蔬菜带到中国洛斯铁路的'兰蒙特快车'中，只需26个小时。”
Kunming海关提供的数据显示，2024年，我国进口的新鲜榴莲达到了泰国生产的近60％。 “传统的道路运输将需要5到7天。如果您遇到交通拥堵，榴莲可能会损失这条路将是巨大的损失。”塔纳兰国际物流云南分公司副总经理张·道恩（Zhang Dehuan）说：“现在，联运公路运输模式已经压缩了运输时间，而且成本已大大降低。中国洛斯铁路已成为进口榴莲的“保证”线。”
除了出色的运输渠道外，中国拉斯铁路还升级了冷却的容器设备，并使用技术破坏物流瓶颈。 “与运输需求一样，也应保持运输质量。”朱江介绍了铁路部门在铁路冷链中开发了一种新设备，并具有准确的温度控制，稳定的操作和更好的新鲜护理性能。
从泰国榴莲到老挝香蕉，从云南花到越南火龙果，在开放的早期阶段，“钢和钢丝道路”的跨境商品从500多种扩展到3,000多种。
从今年的第一季度开始，从敞开到光滑，从快速到快速，从快速到繁荣，中国洛斯铁路已经耗尽。运输总额超过了5640万吨，连续三年实现了两位数的增长，其中包括1300万吨跨境货物。莫汉铁路港口在日本移交中维持18列国际货运火车，“黄金频道”效应变得越来越好 - 众所周知。
依靠跨境旅游业，乘客流量继续增长
高速火车通常很难获得票”
中午12:15，Mohan入口和出口边境检查站的“外语课”按时开始。白板，许多口号卡以及一些警察聚集在一起，向泰国和老挝表达了共同的问候。火车到达车站之前，边境警察抓住了“充电”的时间。
跨境中国洛斯旅客列车很充实加载。 2023年4月13日，当时从昆明南站到万象车站的Transportationn乘客首次推出，只有一对国际火车是一天的日子，有250张外部门票。看着空的车站和零星的乘客，许多人在边境检查站咆哮着：这辆车什么时候可以满？
近年来，已经引入了实施政策，例如无签证运输和一系列便利的服务步骤，并且中国唯一的跨境EMU乘客人数正在增加。为了更好地满足乘客的需求，火车从一对变换为两对，每张票证销量上升到390。中国洛斯跨境火车分别从昆明和普利尔出发，并在老挝区的Nadui站停了下来。
更多的乘客，新问题将立即出现。如何减少清除时间？如何避免由于缺乏程序而延迟对他人的适当检查S给一个人？
Mohan入口和出口边界检查站有系统地加速：外国入口卡在马车前；启动了“两个公告和一个提醒”系统，以发布假期中关闭关税的峰值预测；启用了智能验证站，旅行检查快速频道，实时翻译设备以及用于输入和退出音符的自助服务打印机。目前，从过去的90分钟到52分钟，Mohan Railway港口的定制清除时间已被压缩。
在进入职位之前，检查乘客组成的是孟托的行为，这是第四支球队入境和退出边境检查站的负责人。如果有外国球队，来自旅行社的中国游客比例是多少，如果有特殊需要...孟陶说，警察正站在车站前，指导车站外，监视车站，并调查身体的身体。他们都习惯于骑自行车，培训和职位。
10个东盟国家有不同的语言，在Mohan铁路港口组建了一个小型语言服务团队。对于“银发大队”，第一次离开该国，工作人员将主动指导和加强提醒。具有听力和语言障碍的个别乘客也可以通过预先打印通信卡来完成检查步骤 - 到 - 步骤的过程。
据报道，通勤到Chi Railroadlaos的乘客相对稳定，中国Laos乘客运输的增长主要基于旅游业。一位跨境旅行者说，过去，去老挝旅行时，飞机非常昂贵，公共汽车也很慢。现在，火车很方便，耗时且经验丰富。越来越多的游客愿意乘坐这列火车前往旅行l。
从“担心没有人拿到火车票”到“不拿票”的情况下，中国洛斯铁路上的乘客人数在过去两年中继续增长，在今年的第一季度超过5000万，从而有效地促进了沿这条路的资源形成。
通过路线抛弃经济发展的速度
运输优势，这些优点是由工业船长的集合所产生的
根据统计数据，在2022年，2023年和2024年期间，中国 - 洛斯铁路携带的货物分别达到1,120万吨，1,781万吨和1,964万吨，其中跨境货物达到了2.103亿吨，44.1万吨，44.1万吨，44.1亿吨，4.782亿吨市场和贸易市场和贸易。
增加货物的数量也使铁路部门陷入了“甜蜜问题” - 新鲜水果的高峰季节，火车站的空间供不应求。 “一个容器包含来自各种收货人的商品，他们需要交付前到达容器站的腐烂。物流港口昆明中央车站ay itinayo upang magbigay ng“一站式” Nagpabuti sa Kahusayan ng Mga Kalakal na Paglilipat在Pamamahagi，Ngunit Binabawasan din ang Mga Mga Gastos，在该装备中，它提供了中国拉斯铁路的“ Goldena频道”。仓库”。
最初，海关管理行动是由中心管理的或者，但是现在它们具有不同类型的指定管理地点，例如水果和冷藏水生产品。将来，尽管铁路港口的指定管理地点的类型将继续增加，该地区将逐渐扩大，但生物风险 - 可用性功能将提高，并且商品的关税时间将缩短。
由于其开放和运营，中国洛斯铁路已迅速成为一条“黄金路线”，该路线将中国和东南亚与沿途的巨大，方便的运输福利和五颜六色的文化吸引力联系起来。目前，国际客运火车在南部昆明（Kunming South）到维约尼亚人（Vientiane），普邦（Luang Pabang）之间，每天从300名来往的乘客上升到最多1,300人，为乘客提供旅行，学习和在边界开展业务的舒适感。报道说，自今年年初以来，东盟国家到Xishua的旅游旅游命令Ngbanna年复一年地超过2.5次，这条路线的占用率超过85％，形成了独特的经济环境。
提高运输效率可提高更深的工业变化。在中国洛斯铁路（China-Laos Railway）的Pu'er站旁边，一个咖啡行业公园从地面上升了。经过许多过程，例如清洁，去皮和干燥，新鲜的咖啡水果由咖啡豆制成，放在容器中，然后在国内外的许多地区出售。 “在中国洛斯铁路开放之前，咖啡转移的损失很高，成本很高。现在，通过铁路运输，每个集装箱可以节省5,000元人民币。” Yunnan Hongjing供应链管理有限公司总经理Yuanping表示，从运输到处理和分销，咖啡行业建立了一条连锁店。
从大型渠道到大型行业，中国洛斯铁路驱动Econo我沿着进一步加速发展的路线。
（负责编辑：朱赫）
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